1. Popychacz szklankowy - w silnikach typu OHC
zobacz >>>
- największa dopuszczalna sztywność
zaworów
- stosunkowo niewielka masa popychacza
2. Popychacz pilotujący - w silnikach typu
OHC
zobacz >>>
- zredukowanie sił masowych poprzez
zastosowanie popychaczy poza elementami ruchomymi
3. Popychacz montowany w dźwigience zaworu
- w silnikach typu OHC
zobacz >>>
- poprzez umieszczenie elementu kasującego
luz zaworu w dźwigience zaworowej, możliwe jest zmniejszenie wysokości
silnika
4. Popychacz rolkowy - w silnikach typu OHV
zobacz >>>
- bardzo ścisła zabudowa elementów w
silniku widlastym z centralnym wałkiem rozrządu
- łatwość dostosowania istniejącej
konstrukcji z regulacją tradycyjną do nowej technologii
- zmniejszona siła tarcia między rolką
popychacza a krzywką wałka rozrządu
|
