Po zdarzeniu ustawienie pojazdów było takie, że trudno było ustalić, kto jest sprawcą, a który z kierowców poszkodowanym. Dopiero wyjaśnienia uczestników i świadków pozwoliły odtworzyć mechanizm powstania kolizji.

- Głównym powodem większości zdarzeń drogowych jest nadmierna prędkość pojazdów mówi naczelnik sekcji ruchu drogowego pod insp. Piotr Wroniecki. – Kierowca musi zdawać sobie sprawę, że przekraczając nie tylko dopuszczalną, ale i bezpieczną dla danych warunków prędkość skraca sobie czas na pełną ocenę sytuacji na skrzyżowaniu i w efekcie prawidłową reakcję. To dotyczy zarówno posiadających pierwszeństwo jak i obowiązanym jego ustąpić.

Do skrzyżowania drogą podporządkowaną podjeżdża Daewoo lanos - pojazd w pozycji 1. Drogą z pierwszeństwem Daewoo Tico – pojazd 2. Na północnym wlocie skrzyżowania czekają na możliwość jazdy Fiat - pojazd 3 i Renault – pojazd 4. Kierująca Lanosem wjeżdża na skrzyżowanie i uderza w lewy bok pojazdu 2. Kobieta nawet nie zwolniła przy zbliżaniu się do skrzyżowania – twierdzą świadkowie. Sprawczyni kolizji wyjaśniając stwierdziła, że nie widziała nadjeżdżającego drogą z pierwszeństwem Tico.

Skutkiem zderzenia (rysunek szczegółowy A) Tico odrzuciło kilkanaście metrów w stojący pojazd w pozycji D. Lanos zmienił tor jazdy i czołowo wpadł na stojącego w pozycji C Fiata. Na szczęście bierni obserwatorzy kierowca pojazdu 3 i 4 nie doznali żadnych obrażeń ciała. Uszkodzone zostały tylko ich auta. Karetka pogotowia zabrała pozostałych - sprawcę i poszkodowanego. Trzy samochody odjechały na lawetach.

W ubiegłym roku doszło do 10 kolizji i 2 wypadków. Podobnie było w latach poprzednich jednak z większą liczba rannych. Pomimo poprawnego oznakowania okazuje się, że część kierowców jest zaskoczona obecnością skrzyżowania. Sprawia to charakter ul. Akademickiej. Duża szerokość jezdni i prosty odcinek nie daje poczucia utraty pierwszeństwa. Gdy kierowca o skrzyżowaniu się zorientuje, najczęściej jest już za późno.

Już w 1998 roku w Raporcie o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego naukowcy z ATR w Bydgoszczy opisali te zagrożenia. I nic się tutaj nie zmieniło. Może oprócz oznakowania Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy wprowadzi inne poprawiające bezpieczeństwo urządzenia!