Żadna firma tak dobrze nie spełnia oczekiwań EuroNCAP jak Renault. Prawie każdy nowy samochód francuskiego koncernu otrzymuje po testach tej organizacji najwyższą, pięciogwiazdkową notę. Laguna II była pierwszym pojazdem, który w ogóle dostał od EuroNCAP to wyróżnienie; Megane II był pierwszym autem kompaktowym, które na nie zarobiło, a Espace IV - pierwszym minivanem. Zgodnie z oczekiwaniami pięć gwiazdek dostał też - jako pierwszy kompaktowy minivan- najnowszy Scenic II.
Test zderzenia czołowego: 94 proc. punktów możliwych do uzyskania;
test zderzenia bocznego: 100 proc.
Najwyższą ocenę pięciu gwiazdek Scenic II otrzymał po powtórnym teście. Po pierwszym teście zderzenia bocznego okazało się bowiem, że trzeba poprawić funkcjonowanie zamków w drzwiach, EuroNCAP zgodziło się powtórzyć test samochodu z udoskonalonymi zamkami. W sumie w teście auto Renault sprawiło się bardzo dobrze, zbierając wszystkie punkty w teście zderzenia bocznego i tracąc tylko jeden punkt w teście zderzenia czołowego.

Siła otwarcia przednich poduszek powietrznych zależy od siły zderzenia; otwarcie poduszek jest też dopasowane do wagi pasażerów i ich postury. Poszczególne partie pasów bezpieczeństwa mają osobne napinacze. Według EuroNCAP Renault włożyło też wiele wysiłku w zapewnienie osłony dla nóg kierowcy i jego stóp. Wynik testu zderzenia bocznego pokazuje, że zadziałały dobrze zamontowane w Scenic II boczne poduszki powietrzne, które chronią korpus ciała, oraz chroniące głowy poduszki powietrzne w kształcie kurtyn.
Zdaniem EuroNCAP konstruktorzy Renault powinni jednak przyłożyć się bardziej do zapewnienia lepszej ochrony pieszym, na których może najechać nowa wersja Scenic. Wynik testu zderzenia z pieszym jest według EuroNCAP “rozczarowujący jak na nowo zaprojektowany samochód".
Testowano Renault Scenic II l,5 Cdi, model roku 2003, wyposażony standardowo, w dwie przednie, napełniające się w dwóch fazach poduszki powietrzne oraz dwie boczne poduszki powietrzne i poduszki powietrzne w kształcie kurtyn, przednie pasy bezpieczeństwa z podwójnymi napinaczami i ogranicznikami siły napięcia oraz zewnętrzne tylne pasy bezpieczeństwa z napinaczami, a ponadto urządzenie przypominające kierowcy o konieczności zapięcia pasów.                   zobacz także>>>